参议员:特斯拉应重新命名自动驾驶功能 以免引起误导

特斯拉建议驾驶员在使用自动驾驶功能时要紧握方向盘并保持专注,但该建议并非所有驾驶员都能遵守。

此前有社交媒体的视频显示,一辆特斯拉在自动驾驶的情况下行驶了14英里,而车主却在呼呼大睡。其他未经证实的视频似乎也表明,有车主在自动驾驶时睡觉。

马基此前就呼吁,要求特斯拉禁用其“Autopilot”辅助驾驶系统,直到其安装新的防护装置以防止驾驶员绕过系统要求、在睡着的情况下“自动驾驶”。

受疫情及美国将公布Autopilot事故最终调查结果影响,特斯拉大跌7.5%

近期一路狂奔的特斯拉股价周一停下了脚步,收盘大跌7.5%,报833.79美元。投资者对新型冠状病毒疫情的担忧引发了广泛的市场抛售。除了疫情可能对其业绩造成的影响之外,特斯拉投资者还担心美国国家交通安全管理局(NTSB)即将公布的对Autopilot相关撞车事故的最终调查结果。NTSB计划于当地时间周二下午在华盛顿特区公布这一调查报告(原定上午公布,但因故推迟。)特斯拉CEO埃隆·马斯克经常声称其Autopilot功能能够拯救生命。然而,这种现在已成为所有特斯拉新车标配的自动驾驶辅助系统的安全性,仍在接受第三方研究人员的评估。NTSB此前建议,市面上所有拥有自动驾驶辅助系统——包括特斯拉Autopilot、凯迪拉克超级巡航、日产ProPilot或沃尔沃Pilot Assist——的汽车制造商都要实施改变,以确保司机在使用它们时集中注意力,并防止滥用或误用这项技术。特斯拉司机经常在网上吹嘘使用Autopilot功能,在不接触方向盘的情况下驾驶,有人甚至坐在方向盘后面睡着了。尽管特斯拉车主手册警告司机:“自动驾驶是一个Beta功能,必须时刻将手放在方向盘上。”

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[图]通用旗下Cruise获美国加州自动驾驶运送乘客许可证

2016年以5.81亿美元被通用汽车公司收购之后,近日无人驾驶汽车初创企业Cruise获得了美国加州的自动驾驶汽车运送乘客许可证。该许可证是由加州公用事业委员会(CPUC)授予的,是该州自动驾驶汽车乘客服务试点的一部分。 阅读全文

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马斯克谈论Cybertruck 分享更多细节信息

据外媒报道,埃隆·马斯克(Elon Musk)在Twitter上发布了关于电动汽车Cybertruck的更多细节信息。当地时间上周五,这位特斯拉CEO在Twitter上发起了一场简短的对话以此来补充Cybertruck的一些额外细节,包括汽车的尺寸以及其他一些衡量其有效载荷、拖曳力等的配置。 阅读全文

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特斯拉大跌 美国将公布Autopilot事故最终调查结果

近期一路狂奔的特斯拉股价周一停下了脚步,收盘大跌7.5%,报833.79美元。投资者对新型冠状病毒疫情的担忧引发了广泛的市场抛售。除了疫情可能对其业绩造成的影响之外,特斯拉投资者还担心美国国家交通安全管理局(NTSB)即将公布的对Autopilot相关撞车事故的最终调查结果。 阅读全文

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特斯拉进攻无钴电池 三元锂电池失宠?

电池技术多元化,坐在全球新能源汽车销量冠军宝座上的特斯拉采用哪种电池,这备受瞩目。近日,动力电池巨头宁德时代称,正在与特斯拉商讨在国产特斯拉车型上使用不含钴的动力电池。消息一出,一度引发多家钴业企业的股价跌停。“无钴”电池被业内认为是宁德时代的磷酸铁锂电池。不过,特斯拉指出,“无钴”可能会存在多种技术路线。 阅读全文

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沃尔沃:道路情况无法掌控 没有100%安全的自动驾驶

说起自动驾驶技术,可能大部分消费者首先想到的就是特斯拉车型。确实,在自动驾驶推广及使用方面,特斯拉确实为汽车行业较为积极的车企。但沃尔沃同样为自动驾驶技术的忠实拥趸者,并且沃尔沃旗下车型多款车型也配备了当下级别最高的L3级自动驾驶技术。 阅读全文

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原来是这本科幻小说启发了马斯克创办SpaceX

如今,埃隆·马斯克(Elon Musk)的SpaceX被普遍认为是世界上最大胆、最具创新精神的公司之一。但如果不是因为一本科幻小说,马斯克可能从一开始就不会考虑创办像SpaceX这样的公司。 阅读全文

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特斯拉电子技术领先丰田大众多少年?拆解发现:领先6年

2月24日消息,据国外媒体报道,尽管特斯拉在汽车销量上无法与丰田和大众相提并论,但在电子技术方面,埃隆·马斯克(Elon Musk)的公司要遥遥领先于传统汽车公司。在拆解研究新购的一辆特斯拉Model 3以后,日经得出的结论是,特斯拉在电子工业方面“领先丰田和大众6年”。 阅读全文

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日经:拆解后发现,特斯拉电子技术“领先丰田和大众6年”

2月24日消息,据国外媒体报道,尽管特斯拉在汽车销量上无法与丰田和大众相提并论,但在电子技术方面,埃隆·马斯克(Elon Musk)的公司要遥遥领先于传统汽车公司。在拆解研究新购的一辆特斯拉Model 3以后,日经得出的结论是,特斯拉在电子工业方面“领先丰田和大众6年”。特斯拉给很多拆解过Model 3的工程师留下了深刻的印象。在拆解剖析该辆电动汽车后,工程技术研究与咨询公司Munro & Associates指出,Model 3的电子元件堪称杰作。一家德国工程公司在进行逆向工程后也觉得Model 3令人惊艳。近日,日经进行了Model 3拆解,同样也被特斯拉的电子技术所折服。他们在一份报告中写道,“Model 3最出类拔萃的是特斯拉的集成中央控制单元,即‘全自动驾驶计算机’。这项技术也被称为Hardware 3,是该公司在蓬勃发展的电动汽车市场上最强有力的武器。这可能会终结我们所知的汽车行业供应链。”Model 3的“全自动驾驶计算机”有两个主要组成部分:一个是针对自动驾驶的定制人工智能芯片,另一个是用于“信息娱乐”系统的媒体控制单元。数家日本汽车制造商的工程师也参与了拆卸工作。其中,一位来自一家日本大型汽车企业的工程师倍感震惊。在研究了Model 3的计算机后,他直言,“这个我们可做不出来。”2019年4月,特斯拉推出该驱动Autopilot自动驾驶等高级功能的新系统,声称它搭载了“世界上最好的芯片”。他们表示,该系统可以每秒执行144万亿次操作,每秒处理2300帧,在完成所有这些操作的同时,还能够降低功耗。据日经估计,特斯拉的竞争对手们要到2025年才能做出这种计算机。“这种以强大的计算机为核心的电子平台,是未来更智能、更自动化的汽车快速处理大量数据的关键所在。业内人士预计,这种技术最早要在2025年左右才能普及。”你也许会认为,如果其他汽车制造商想要下重本开发自己的高级计算平台,只要将自己巨大的财力和人才资源利用起来,它们就能做到这一点。背后的原因然而,日经认为这不会发生。“其它汽车厂商迟迟没能做出来的真正原因是什么呢?工程师说,汽车制造商担心,像特斯拉这样的计算机,会让它们耗费几十年培育起来的零部件供应链一下子就变得过时。这样的系统会大大减少汽车中电子控制单元(ECU)的数量。这关乎致力于生产这些零部件的供应商及其员工的生死存亡。”他们认为,考虑到供应链的存亡,其他的汽车制造商“觉得必须继续使用由数十个ECU组成的复杂网络”,而特斯拉则不受束缚,能够自由采取一种更“精简”、更垂直化的方式来打造电子系统。真的如此吗?那就是那些车企落后于特斯拉的技术的原因吗?真的只是因为它们不想给供应商带来负面影响吗?有行业观察家指出,没人希望别人失去工作,但如果消费者停止购买你的汽车,下游的供应商迟早还是会做不下去,它们的员工也会失去工作。真正的原因在于,传统的汽车制造商都转向了依赖供应链的运作模式。他们不具备电子部件方面的专业知识,只是专注于其他的汽车部件,比如发动机、底盘、悬架等等。这也拉长了这些车企的产品周期,因此要经过很长一段时间才会有创新。相比之下,特斯拉则采取了截然不同的模式。它垂直整合了多得多的零部件,尤其是那些它认为非常重要的零部件,比如车载计算机和电子部件;它还推行类似于科技行业的创新周期。Model 3中的大多数部件上面都没有供应商的名称。相反,许多都有特斯拉的标志,包括ECU内的基板。这表明,该公司对几乎所有关键技术的开发都保持着严格的控制。有了那些硬件,特斯拉可以通过“无线”软件更新来不断进行改良。从软件到电力驱动系统,特斯拉正逐步将更多的开发任务留在公司内部完成。

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马斯克隧道挖掘公司订制掘进机到位,挖掘速度提高14倍

2月24日消息,据外媒报道,美国科技大亨埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下隧道挖掘公司The Boring Company日前通过官方推特账号宣布,其特别订制的掘进机Prufrock已经到位。与传统隧道掘进机不同,预计Prufrock的挖掘速度将快得多。新的掘进机有几个创新功能,可以更好地加速实现马斯克的愿景,即通过超高速隧道网络运输车辆和人员。这台机器是由The Boring Company设计的,预计其挖掘速度比传统掘进机高8到14倍。这是非常显著的改进,有可能一举革新隧道挖掘技术。The Boring Company此前有两台掘进机,分别为Godot和Line-Storm。其中,Godot是传统掘进机,功能与普通掘进机非常相似。它帮助挖掘了霍桑测试隧道,速度相对较慢。Line-Storm则是经过大量改进的传统掘进机,其挖掘速度至少是Godot的两倍。The Boring Company参与了几个项目,从加州的Dugout Loop到内华达州拉斯维加斯会议中心的LVCC Loop,第二个项目已经完工一半,该公司使用的掘进机可能就是Line-Storm。

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“无钴电池”成国产特斯拉热点话题:低售价最重要

跟我说实话,你真的需要双摄、458ppi、两百万对比度、OLED显示屏的iPhone么?如果不,那么XR更适合你。至少在公共场合拿出来,大多数人也不会在意你用的是X还是XR。"B格到了,6000块怎么花都觉得值。"近日炒热的"无钴有钴"电池话题,能够看出特斯拉也在尝试与苹果相同的手段,应对中国复杂而多元分级的汽车消费市场。在未来,手握30万的消费者可以买三元锂标准续航版本,也可以省下大几万买磷酸铁锂低续航版本。012月中旬,特斯拉与宁德时代签了一份合作协议,协议中,双方隐晦的以"无钴电池"为主语,并未透露新电池具体成分。按照投资者的逻辑,这一细节暗指磷酸铁电池,媒体们对此的也有着同样观点。次日,二级资本市场反响强烈。2月18日~20日,寒锐钴业涨跌幅-16.78%、华友钴业迎来跌停,另一边的磷酸铁锂电池概念股掀起涨停潮。据机构分析,按照特斯拉市场份额计算,"新电池"对钴业影响不会超过2%。所以,面对5家机构中4家抛售的结果,大概率是应对市场过于情绪化而采取的避险策略。02网上有个段子:A股的神奇在于,两家明面竞争的企业,某些时候也能互为概念股。无钴协议一出,比亚迪迎来两次涨停。这是疫情后投资风格极端化的又一例证。不久前与比亚迪相关的话题,包含刀片电池,有兴趣的可以看我之前的文章:一刀见血:比亚迪“刀片电池”3月量产成本降低30%却不和特斯拉打价格战没时间看的话,可以粗略的理解,若不出意外,比亚迪靠这个专利可以在磷酸铁锂界混到第一把交椅。然而这两家偏偏都是造车企业,井水不犯河水。宁德时代单纯只搞供应链,只赚B端钱。而特斯拉中国工厂代表了一批南方汽车业,比亚迪又是深圳一带龙头老大,如果你在福田附近开车转转,会见到「Build Your Dream」的尾标无处不在,出租车、私家车、巡逻车,但凡能上牌的车,就有比亚迪的身影。这主要是因为锂电池的温度敏感性,磷酸铁锂在东北零下20度的充电容量只有常温下的38%;转折点在20度,一旦到了20度以上,磷酸铁锂不曾与三元锂电拉开多少差距。所以在同样的充放电寿命下,比亚迪的价格区间更容易满足10万~25万市场。很巧的是,有专家算过,若特斯拉搞上磷酸锂电池,价格底线也刚在20万附近,你说比亚迪能乐意么?根本不会去供货Tesla。03需求端尾部的用户,往往是利润产生密度最高的部分。据2018年消费指数统计,中国最大消费市场是中产阶级没错,但准确说是「中产偏下阶级」。而这个比例,占在7亿中产百姓的65%以上(2020年保守预计)。该群体收入稳定,不高不低,恰好是银行愿意贷款的那部分。20万的汽车对于他们来讲,是把生活成本和梦想投入协调好的价位,而29万买一辆电动车,还是太贵。原标题:无钴化电池将细分特斯拉在中国市场?

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特斯拉自研无钴电池引猜想:超级电容概念股周一见?

特斯拉的新电池正在带给资本市场新的想象空间。日前,特斯拉对外宣布4月份有望将发布其自研电池,并且含钴量有可能为零,此后市场有声音认为特斯拉有可能选择磷酸铁锂作为新电池的技术方向。但在2月21日晚,特斯拉上海工厂官方账号在社交媒体中回复时表示,“无钴,不代表一定是磷酸铁锂。”这进一步引发市场对特斯拉新电池的揣测。 阅读全文

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“特斯拉杀手”并没有杀死特斯拉

北京时间2月23日讯,几家大型汽车制造商的高管已经表示,电动汽车是未来的发展方向,其中一些正在电池驱动汽车上押下重注。市场上也不断涌现出各路号称“特斯拉杀手”汽车制造商。但至少在美国,市场几乎完全属于特斯拉。 阅读全文

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马斯克:下一步我干啥,你猜

2月19日,路透社和几家外媒发布了一条关于特斯拉与宁德时代合作的新消息,让业内人士和特斯拉粉丝们争论不休。多家媒体据所谓“内部人员消息”得知,特斯拉将采用宁德时代“无钴”锂离子电池(下文统一用“锂电池”代替),但没有进一步的任何细节消息。 阅读全文

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两台 Model X 在同一路口都因自动驾驶幸免于被树压的大难

一棵百年大树、一场(丹尼斯)风暴、两辆在路上交会 Tesla Model X,能擦出什么火花?额… 其实是场车祸,但却因为 Tesla 的自动驾驶系统而保全了两台车上的两家人,避免因被风暴吹倒到路面的百年大树给直接击中全身而退,两车的车头还是撞了个乱七八糟,但不幸中的大幸是至少两家人的性命都得以保全。 阅读全文

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特斯拉Cybertruck现身DOTA 2比赛 “激光刀大灯”闪瞎眼

在最近举行的DOTA2职业巡回赛上,一辆特斯拉Cybertruck惊艳亮相舞台之上,这是Cybertruck首次在没有埃隆·马斯克“陪同”的情况下在公开场合亮相,而且和之前的设计有所不同。不久前,马斯克表示Cybertruck将标配“上部激光刀大灯”,而Cybertruck的新款大灯自然也成了舞台焦点。 阅读全文

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马斯克曝光CyberTruck皮卡亮点:车顶激光大灯+拖曳计算器

CyberTruck作为特斯拉的首款皮卡车型,自从其首次亮相,就凭借着特立独行的外观设计吸引了众人的目光。并且起初,不少人都对其不看好,认为它外观太过怪异。不过最新的预订数据显示,截止到2月20日,CyberTruck的预定数量已经超过了50万辆,这也从侧面反映了CyberTruck的火热与成功。 阅读全文

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“激光刃”大灯依旧科幻:特斯拉Cybertruck现身DOTA 2比赛

IT之家2月23日消息 在近日举行的DOTA2巡回赛上一辆特斯拉Cybertruck亮相舞台,不过此次埃隆·马斯克没有“陪同”。IT之家获悉这也是特斯拉Cybertruck首次在没有埃隆·马斯克“陪同”的情况下在公开场合亮相。此次亮相舞台的Cybertruck的“激光刃”大灯显得格外亮眼,据外媒介绍此次特斯拉Cybertruck主要任务就是将比赛选手从后台运至前台,而与奔驰合作的电竞团队Virtus.pro已退出了赛事。根据埃隆·马斯克(Elon Musk)最新说法,特斯拉Cybertruck的车体比最初亮相时要窄,电池分为三种规格,将配置“拖曳计算器”以及不同于Model 3的全新用户界面。IT之家整理报道,Cybertruck百公里加速2.9秒,支持250kW充电。提供单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动版三种版本,其中单电机后轮驱动版从0加速到60英里(96.56公里)所需时间小于6.5秒,双电机全轮驱动版小于4.5秒,三电机全轮驱动版小于2.9秒;拥有三种不同的电池续航里程,即250英里(400公里)、300英里(480公里)、500英里(800公里);这款车共有三款可选车型,美国市场的定价分别为3.99万美元,约合人民币28万元;4.99万美元,约合人民币35万元;6.99万美元,约合人民币49万元。值得注意的是2017年特斯拉的OpenAI工程师曾表示,他们的机器人在短短两周的实时学习中就学到了足以击败Dota 2专业选手的知识。

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